A Stellantis confirmou hoje estar a finalizar os testes com eFuels em 28 famílias de motores, de modo a ajudar a acelerar o potencial de redução de emissões de carbono dos 28 milhões motores de combustão interna (ICE) da Stellantis, construídos desde 2014 (Euro 6) na Europa, enquanto mantém o compromisso de vender unicamente automóveis de passageiros BEV na região até ao final da década.
Como parte das ferramentas disponíveis para reduzir as emissões de carbono e lutar contra as alterações climáticas, o eFuel é um combustível sintético de substituição direta, fabricado a partir de CO2 atmosférico capturado e energia renovável.
A ampla adoção de eFuels ofereceria aos clientes com veículos do tipo ICE em circulação uma opção fácil e acessível para descarbonizar os seus veículos, sem a necessidade da sua substituição, atualizar o sistema de combustível do motor ou aguardar uma nova rede de infraestruturas.
“Estamos a duplicar a nossa luta contra o aquecimento global testando um combustível neutro em carbono como solução complementar à nossa abordagem holística de descarbonização. Enquanto continuamos firmes na execução da nossa estratégia agressiva de eletrificação, também devemos encontrar alternativas inteligentes para lidar com as emissões de CO2 de 1,3 mil milhões de viaturas com motores de combustão interna existentes”, afirmou Carlos Tavares, CEO da Stellantis. “Ao trabalhar para garantir que os nossos motores Stellantis sejam compatíveis com os eFuels, pretendemos dar aos nossos clientes uma nova ferramenta na luta contra o aquecimento global e que poderá ter um impacto quase imediato. É, também, mais uma ação que estamos a levar a cabo e que está bem em linha com o nosso compromisso de neutralidade carbónica a atingir até 2038.”
A Stellantis está a testar e a validar 28 famílias de motores construídas entre 2014 e 2029, em ambas as variantes a gasolina e diesel. O abrangente protocolo de validação inclui testes de emissões de escape, capacidade de arranque, potência do motor, resistência à fiabilidade, diluição de óleo, depósito de combustível, condutas de combustível e filtros, entre outros. A utilização de eFuels num volume máximo de 28 milhões de veículos Stellantis tem um potencial de reduzir até 400 milhões de toneladas de emissões de CO2 na Europa de 2025 a 2050.
A produção de eFuels representa uma oportunidade para reinventar a soberania energética, redefinindo o mapa de fornecimento de energia com base na disponibilidade de cinturas eólicas e solares, em contraponto aos atuais locais de extração de combustíveis fósseis.
A Stellantis está a investir mais de 30 mil milhões de euros até 2025 em eletrificação e software para fornecer veículos elétricos a bateria (BEV) que vão ao encontro da procura dos clientes. A empresa está também a estudar soluções complementares para continuar os esforços de redução de emissões de CO2, de modo a cumprir o seu compromisso de oferecer soluções de mobilidade limpas, seguras e acessíveis à sociedade em geral.
O plano estratégico de longo prazo “Dare Forward 2030” da empresa assenta numa redução drástica para metade das emissões de CO2, até 2030, face às métricas de 2021, e alcançar uma neutralidade carbónica líquida até 2038, com uma compensação percentual de um dígito das restantes emissões.
Entre as principais metas do plano “Dare Forward 2030” inclui-se, também um objetivo de 100% de vendas de automóveis de passageiros na Europa e de 50% de vendas de automóveis de passageiros e camiões ligeiros nos EUA, sejam BEV até ao final da década; a ambição de duplicar a Receita Líquida até 2030 (vs 2021) e de manter margens de Lucro Operacional Ajustado de dois dígitos ao longo da década; e o objetivo de fazer da Stellantis o número um em satisfação dos clientes para produtos e serviços em todos os mercados, até 2030.
