São mais de meia centena os inscritos para
o arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020. Quantidade
acrescida e qualidade maior atestam o crescimento contínuo de uma modalidade
cada vez mais sólida.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020 está aí. No próximo
fim-de-semana, são as famosas curvas da Porca de Murça que vão ter honras de
abertura da nova época de competição. Será pela batuta do Clube Aventura do
Minho e por terras transmontanas que vamos tirar o pulso a um campeonato que,
em 2020, se apresenta com algumas alterações regulamentares importantes e com
mudanças significativas de calendário.
Depois do arranque em Murça, seguirá, ainda nos idos de março, para sul, para
voltarmos a Setúbal, com a Rampa PêQuêPê Arrábida, que será seguida da Rampa da
Penha Paisagem Protegida, no início de abril. A primeira é organizada pelo
Clube de Motorismo de Setúbal e a segunda tem a assinatura do Demoporto.
No começo de maio dá-se uma das grandes novidades. A rampa comum do CPM e do
Europeu de Montanha muda-se de armas e bagagens para Boticas, com novo evento a
cargo do Demoporto, já que, mercê de um acordo entre os clubes, o promotor, a
FPAK e a FIA, Braga prescindiu, por esta época, do Europeu, recebendo o FIA
Hill Climb Masters, em outubro.
Ainda em maio, será tempo, no último fim-de-semana, de tocarmos no teto de
Portugal Continental, com a realização da Rampa da Serra da Estrela, na
Covilhã, organizada pelo CAMI.
O CPM JC Group volta a ter jornada dupla em Julho. Primeiro, será tempo de
subirmos a Rampa de Santa Marta, a cargo do Clube Automóvel da Régua e, quinze
dias mais tarde, descemos ao centro, para encarar a mítica montanha do
Caramulo. Aqui será o Targa Clube o organizador.
As férias de verão serão um pouco maiores, pois a última prova do CPM JC Group
decorrerá na reta final de setembro, com nova jornada em Boticas, como sempre
sob a égide do Demoporto. Em termos regulamentares, o CPM JC Group tem algumas
alterações relevantes. Quanto a títulos nacionais, estarão em jogo os títulos
Absoluto, Protótipos, GT, Turismos, Clássicos e ainda de Legends.
A aproximação aos regulamentos da velocidade é ainda mais alargada. As antigas
Divisões 5 e 6, onde se enquadravam os concorrentes do Campeonato de Portugal
de Clássicos de Montanha, são agora substituídas em Grupos, distribuídos pelos
H65, H71, H75, H81, Gr. 1 e 3 Nacional e GR5. No campeonato reservado aos
Legends existirão os Grupos 85, 90, 99, especial, Livre, Feup 2 e Feup 3. Uma
referência ainda à Categoria Protótipos. Esta é agora dividida em duas
Divisões, A e B, numa busca pela maior equidade desportiva.
Plantel com muitas
novidades
O entusiasmo e a expectativa dos amantes da Montanha atingem níveis altos. O
defeso trouxe notícias sobre novos projetos que veem enriquecer um parque
automóvel, já de si forte. A lista de inscritos da Rampa Porca de Murça supera
as cinquenta unidades.
Na categoria de Protótipos, são cinco os bólides que se apresentam “a combate”.
Entre estes, duas novidades: Helder Silva, muito motivado pela vitória
alcançada em 2019, em Murça, bem como pelo pódio final global, aposta num BTC
BR53 para tentar chegar ao título.
Já Nuno Guimarães “despediu” o BRC e vai alinhar num mais competitivo Silver
Car S2.
A categoria apresenta um acréscimo de pilotos pois, pelo menos mais três já
confirmaram ir fazer a época por inteiro. São eles José Correia que, aos
comandos do Osella, vai aproveitar a experiência adquirida na época transata
para tentar chegar ao título e Joaquim Rino e António Rodrigues, ambos pilotando
BRC EVO 05. Estes, pela rapidez que demonstram, podem perfeitamente se imiscuir
na luta pelos pódios.
Ausente poderá estar o campeão em título. João Fonseca ainda não se inscreveu
no campeonato e são muitas as dúvidas sobre a sua participação.
O CPM JC Group vai também ser palco de uma novidade mundial. Ricardo Gomes vai
estrear um Tesla P100D Electric GT, o primeiro carro de competição elétrico da
marca norte-americana. Com uma potência de 778cv, transmissão integral
automática e uma impressionante capacidade de aceleração que o leva dos 0 aos
100 Km/h em apenas 2,1 segundos, o bólide do bracarense promete ser um dos
grandes motivos de interesse do campeonato.
Outro dos destaques prende-se com o incremente de competitividade nos GT.
Vítor Pascoal, bicampeão nacional de ralis da categoria RGT, traz o seu Porsche
991 GT3 para a Montanha e vem focado em alcançar o título. Consigo, vem Pedro
Silva, seu colega de equipa, que vai utilizar um Porsche 997 GT3. A recebê-los,
para os confrontar, estará Pedro Marques que, no fecho da época passada,
estreou o sue novo Porsche 997 GT3. Esta é uma luta que muito promete!
Nos Turismos, a grande novidade prende-se com o dobrar dos “monstros nipónicos”
da Bracadox. A Hugo Araújo, junta-se Pedro Filipe Marques, na condução dos
Subaru Impreza preparados em Braga. Vão tentar contrariar o favoritismo do
campeão em título. Luís Nunes confirmou a sua presença, aos comandos do seu
Ford Fiesta ST R5+ e, a atestar pela sua performance de 2019, o “Foguete de
Valpaços” é o principal candidato ao título. Nesta luta, estará certamente
Joaquim Teixeira (Cupra TCR), bem como Parcídio Summavielle (Skoda Fabia R5) e
José Pedro Gomes (Opel Astra). Gabriela Correia, que chegou a considerar dar “o
salto” para os protótipos” decidiu continuar com o Seat Leon Super Copa MK3. A
“Princesa da Montanha” está cada vez mais rápida e será mais uma a lutar pelos
lugares de topo. Ao campeonato principal, depois de algumas participações em
rampas regionais, sobe AGORA José Carlos Pouca Sorte, que vai conduzir o seu
habitual BMW M3. Nuno Pinto (Mazda MX5), João Guimarães (Peugoet 206), Sérgio
Nogueira (Renault Clio) e Manuel Sousa (Cupra TCR) continuam na categoria,
sendo ainda previsível a presença de Luís Delgado (KIA TCR) em algumas provas, começando
já por Murça.
A taça reservada aos 1300cc está ao rubro.
Primeiro destaque vai para a participação de duas mulheres. Eva Laranjeira
(Fiat Uno) e Andreia Fonseca (Fiat Punto) são as protagonistas desta novidade.
Francisco Milheiro (Peugoet 106), segundo classificado em 2019 e Leonel Brás,
de regresso com o seu Citroen AX Gti), apresentam-se como favoritos, mas vão
ter que medir meças com Rui gama (Peugeot 106), Tiago Santos (Citroen Ax) e
João Carlos Silva (Peugeot 106). Ainda sem certezas de participação está João
Diogo Santos, vencedor da TPM1300 em 2019.
O Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group apresenta-se como mais um
motivo de atração de pilotos parta o campeonato. Nesta sua primeira edição,
“roubou” já aos Turismos o rápido Luís Silva, que aqui estará com o seu BMW M3.
Também com um carro da marca bávara estará em ação José Carlos Magalhães. Os
Alfa Romeu 156 são maioritários. 3 estão já inscritos em Murça, pelas mãos de
Raúl Delgado, Marcos Teixeira e José Cerqueira. Outro piloto que saiu dos
Turismos para vir para os Legends é Alberto Pereira. O edil de Mesão Frio
aposta num Honda Integra Type R.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group, Ricardo
Loureiro (Ford Escort MKII) vai começar a defender o título alcançado em 2019,
preparando-se para enfrentar acesa oposição, num campeonato muito aberto, com
vários pilotos a poderem chegar ao almejado cetro.
Saliência para o regresso “a tempo inteiro” de Flávio Saínhas (Ford Escort MKI)
e de Daniel Vilaça (BMW1602). Novidade é ainda a presença de dois Lotus
Elan, tripulados por Jorge Loures e Joaquim Soares, aumentando o naipe de
marcas do plantel. A estes juntam-se, como protagonistas” na luta
pelo cetro Carlos Oliveira (Ford Sierra Cosworth) e Ricardo Loureiro (Ford
Escort MKII), com Augusto Vasconcelos, Paulo Teixeira, Luís Moutinho, todos em
Ford Escort, bem como Carlos Fava (1303), a terem uma palavra a dizer.
No próximo fim-de-semana, o “cardápio” a servir na Rampa Porca de Murça, será
distribuído pela tarde de sábado e pelo dia de Domingo. A primeira jornada terá
uma subida inaugural de “warm-up”, duas oficiais de treinos e a primeira de
prova. O domingo
arrancará com nova sessão de “warm-up”, seguindo-se a última de treinos
oficiais e as, já habituais, duas subidas finais de prova.
